2009年6月24日 星期三

令人失望的09年High Sierra 水袋背包

我去年在Costco購買的08年款High Sierra 水袋背包,才五百多,而且質感很優。今天去買了09年的水袋背包,因為我的08年的水袋的吸嘴掛了,一直漏水,市面上買比較大品牌的水袋,也大概都要五百元,本來想說,那買一個背包含水袋,好像比較划算。
等到回家,都拆包裝了,才發現幾個令人不能接受的智障設計。
1.09年款式,腰部固定帶,沒有收納的地方,如果不繫,就懸在那裏,超難看的,重點是我又不喜歡繫,扣分。
2.雖然我本來就知道09年的水袋吸嘴設計不同,沒有防塵蓋,但是讓我意外的是,水袋口的寬度變小了,我手伸進去清洗很不方便,還有水袋口的封口夾設計不但難用,而且一整個沒有質感,又扣分。
3.水管配太長了,根本用不到那麼長,感覺很不用心,扣分。
4.背包裡放置水袋的地方,沒有保溫設計,又偷料,扣分。
5.固定打氣筒的地方,也沒有專屬的套子,只有簡單的魔鬼氈,差好多,又扣分。
6.外觀做工明顯比08年粗糙,不少地方縫的不是很工整。
來相片比較吧!

08年正面
寄件者 High Sierra 背包


09年正面
寄件者 High Sierra 背包


08年的背面
寄件者 High Sierra 背包


09年的背面
寄件者 High Sierra 背包


08年的吸嘴跟防塵蓋
寄件者 High Sierra 背包


09年的吸嘴沒有防塵蓋
寄件者 High Sierra 背包


08年放置打氣筒的專屬位置
寄件者 High Sierra 背包


09年的打氣筒固定魔鬼氈,不過這樣應該是會一邊騎打氣筒一邊晃吧....
寄件者 High Sierra 背包


08年放置水袋的地方,有保溫的設計
寄件者 High Sierra 背包


09年....一整個無言...
寄件者 High Sierra 背包


08年的水袋,很有質感
寄件者 High Sierra 背包


09年的水袋...尤其水袋最上方袋口,居然還往內縮小,不知道是故意不想給手大的人用,還是想省原料。
寄件者 High Sierra 背包



又鑒於09年一整個遜到爆,連我本來想用的水袋本體都很遜,搞半天,我只剩欣賞吸嘴,哪只好想辦法來個合體,我把09年的吸管跟吸嘴整個拆下,裝到08年的水袋本體,裝到08年的背包上,結果試了一下,居然防塵蓋還是可以用耶,雖然沒有原本的緊密,但是也不會掉,還可以接受。
寄件者 High Sierra 背包


寄件者 High Sierra 背包



結果新背包,變成放在家裡假日騎車的備用品,也沒辦法,實在是太瞎了,Costco應該要好好檢討一下了,東西這麼爛還漲價。

2009年6月23日 星期二

V夾煞車車體補強片

之前都用碟煞,沒有發現後下叉強度不足會變形的問題,因為碟煞不會在後下叉上施力。最近換成V煞的夾器後,才發現這個問題,只好加裝補強片,來改善變形的問題。

選用TEKTRO的V煞補強片,質感還不錯,價格也合理。
寄件者 WUDI SLX登山車


說明書,補強片要先安裝夾器後,才安裝。
寄件者 WUDI SLX登山車


安裝後的樣子
寄件者 WUDI SLX登山車


另一個角度
寄件者 WUDI SLX登山車


安裝好了,試一下後煞車,果然後下叉不會變形了,強度果然有增加,效果不錯。

意外的騎一趟龜山關公嶺

話說今天早上自己騎著自行車,騎在三民路上,可能我看來太囂張吧!... 在等紅綠燈的時候,突然有一個騎自行車的車友來搭訕,穿著的相當輕鬆,邀約一起騎車,我本來跟他說我要去騎忠義路然後走虎頭山下,不過他建議我走不一樣的路,接著我就小白兔被大野狼吃了...,跟著他去騎,我根本不知道關公嶺在哪,沒去過,不過不能給人看不起吧,好歹也騎了一年,雖然最近三個月都沒騎山路,看到山路就有點軟腳,不過還是硬著頭皮撐到山頂,這位大哥可騎得相當輕鬆,像散步一樣,我可騎得快累死了。不斷的陡坡長達快4公里多,忠義路跟虎頭山本起來,有點小巫見大巫,我本來的一個小時騎車行程,硬是變成2個多小時,挺操的。 這位"好心"的車友跟我說,想要解肥騎這種路線才會效果快,心裡想(我命都快沒了XD)。不過下次可以再去挑戰看看,騎過之後,還真的覺得蠻有趣的,這條路線根本沒有汽車,非常適合騎登山車。 非常感謝這位車友約我一起騎車,第一次有人一起騎車的感覺,還真的不錯。

2009年6月22日 星期一

WELLGO MG-1培林鋁合金踏板

有鑑於原來配在愛車的踏板,實在有夠小,對我這種大腳ㄚ的人,實在騎起來很鱉腳,決定用大面積踏板,做足功課後,我選用WELLGO MG-1培林鋁合金踏板並且改用改良的止滑釘,避免殺人踏板真的去傷到人。

今天東西收到了,外觀包裝精美,來個外觀照片。
寄件者 WUDI SLX登山車


開箱了,本尊現身,質感很好的踏板,而且出乎意料的輕,果然是MIT的精品。
寄件者 WUDI SLX登山車


二話不說,馬上換裝新的踏板,覺得搭配起來還不錯看。
寄件者 WUDI SLX登山車

另一個角度
寄件者 WUDI SLX登山車

再來一張
寄件者 WUDI SLX登山車


據說這個踏板的抓力,是僅次於穿卡鞋的踏板,反正用看看,看效果怎麼樣,應該還不錯,網路上大家口碑好像都還不錯,之前最大的缺點是止滑釘的造型,容易踩空或者某些意外情況下,容易造成車主受傷,現在這種改款的止滑釘,將逼這樣事故的發生率。

2009年6月16日 星期二

WUDI SLX 登山車 改裝第二彈

根據當初原廠設定騎了一陣子開始覺得一些地方很瞎,有些是我當初購買就知道的,有些則是我遇到狀況的時候,才被嚇到的。請各位看官聽我娓娓道來。 自從購入這台車後,其實大部分的運動路線都是平路居多,最近我又開始騎忠義路然後經過發電廠下虎頭山這樣的路線。赫然發現,這台車的輪組的花鼓傳遞效率真的不怎麼樣,還有Shimano機械碟原廠出來,居然後碟盤就有點變形,會有一點點磨到來令片。更扯的是,下虎頭山時,點煞減速效果極差,就算煞大力一點,力道只能說,瞎到爆。到了山下,煞車已經整個軟掉了,這最是讓我傻眼的地方,我上一台車用V煞,也沒遇到這樣的窘境。

隔天,就把車牽去附近認識的捷安特車行,跟老闆討論該如何改善。以下是改善方案:
1.換效率好一點的花鼓,輪組重編,採用KREX前二培林後四培林花鼓,並且含快拆,換新不鏽鋼鋼絲,手工重編,其他輪框跟胎皮內胎的用舊的。
前輪KREX二培林花鼓



後輪四培林花鼓



使用這組花鼓後,滑行距離變長,滑行時減速變慢,輪棘聲超好聽,很像蟬叫聲。

2.煞車部分,老闆建議如果要經濟又效果好,建議用V煞就好,老闆說Shimano的機械碟本來就不怎麼樣,一般是裝在城市車,如果要上山下海,很危險,老闆推薦改用Shimano DEORE LX V煞夾器。

前夾器


後夾器


3.另外老闆還很貼心的幫我調整前叉固定鈕位置,本來出廠是裝在右手邊,但是車行老闆說,那根本是裝錯邊,因為上坡時,右手常常很忙又換檔,前叉鎖定鈕又放在右手,很不順手,所以應該是放在左手邊才是正確的。


4.換上兩個輕量化水壺架,本來是一個鋁合金的,但是只有一個水壺架,攜帶量不夠,因此順便輕量化,選這款經濟實惠的水壺架,都靠右手邊安裝,因為習慣用右手拿水壺。



說個題外話,車行老闆很貼心的幫我調整前後變速器的緊度,他認為SLX系統不應該那麼緊,變速應該調軟一點。不過這是個人習慣問題,因為我喜歡啪就換檔,我不喜歡太鬆的設定,不過去牽車的時候,老闆已經幫我調好了,害我回來騎不習慣,又自己調回緊一點的設定。

5.追加到貨的兩個還法塗裝的水壺。

安裝到水壺架示意圖

2009年6月9日 星期二

X-Trail 6年後才開箱外加六頭鮑上身

愛車是03年的2.5 4WD X-Trail里程 12萬公里不過一直沒有PO開箱照,不過那時候好像沒有很流行。

補上老車照片





今天改好的鮑魚,搭配這個鋁圈,超級一拜。











改裝清單
引擎室上拉桿
後下防傾桿改用SPR改裝部品
避震器改用KYB藍桶
彈簧我是訂做的沒有降低,主要是加強磅數。
鋁圈改用17吋鍛造鋁圈
輪胎改用225/55/17 Toyo CT01
加裝法國Powersystem晶片
改鉦峰4-2-1頭段
原來的中段上加焊一個消音包。
尾段改成日本藤壺單邊雙出
加強散熱及強化部品
機油冷卻器
自排油冷卻器
矽膠上下水管
Greddy油溫 油壓 水溫錶
APEXi四合一筆型空燃比計
頭燈改E34魚眼遠近HID頭燈
金屬油管
KIDO前大六活塞+330MM雙片式通風碟
KIDO後小六活塞+330MM劃線碟

X-Trail 6年後才開箱外加六頭鮑上身

愛車是03年的2.5 4WD X-Trail里程 12萬公里不過一直沒有PO開箱照,不過那時候好像沒有很流行。

補上老車照片





今天改好的鮑魚,搭配這個鋁圈,超級一拜。











改裝清單
引擎室上拉桿
後下防傾桿改用SPR改裝部品
避震器改用KYB藍桶
彈簧我是訂做的沒有降低,主要是加強磅數。
鋁圈改用17吋鍛造鋁圈
輪胎改用225/55/17 Toyo CT01
加裝法國Powersystem晶片
改鉦峰4-2-1頭段
原來的中段上加焊一個消音包。
尾段改成日本藤壺單邊雙出
加強散熱及強化部品
機油冷卻器
自排油冷卻器
矽膠上下水管
Greddy油溫 油壓 水溫錶
APEXi四合一筆型空燃比計
頭燈改E34魚眼遠近HID頭燈
金屬油管
KIDO前大六活塞+330MM雙片式通風碟
KIDO後小六活塞+330MM劃線碟