4年前買的26吋大折，整理改裝！

以前買了一台大折，結果沒什麼騎，最近工作許可，加上油價高漲，所以這陣子把腳踏車拿出來整理翻，順便改裝，當作上班跟運動減肥的好夥伴。

羅列一下改裝清單
1.座椅墊
2.正新公路防刺胎
3.大盤含BB曲柄SHIMANO FC-M191 48/38/28
4.後變速器SHIMANO RD-TX51 附掛勾
5.改變速煞車手把SHIMANO 24速 煞變合一 ST-EF-29
6.DnP 龍億八片11-34T鎖牙式定位飛輪 LY-1108MFZ
7.KMC8速鏈條加快扣
8.加大踏板
9.人體工學握把套含牛角
10.頭燈和尾燈
11.無線碼表
12.杯架
13.貨架跟行李袋--PakRak長途旅行後貨袋+鋁合金後貨架IB-BA1+IB-RA1


座椅墊、貨架跟行李袋、尾燈、正新公路防刺胎



大盤含BB曲柄SHIMANO FC-M191 48/38/28


後變速器SHIMANO RD-TX51 附掛勾


改變速煞車手把SHIMANO 24速 煞變合一 ST-EF-29



DnP 龍億八片11-34T鎖牙式定位飛輪 LY-1108MFZ



KMC8速鏈條加快扣



加大踏板


人體工學握把套含牛角


頭燈、無線碼表、杯架


請認識的車行幫我安裝好套件，因為實在太難拆了，我那個BB，可能是經年累月，太久沒騎，沒潤滑。差不下來，只好請人代勞，太累人了，老闆足足搞了5個多小時，才搞定，不過變速調的不怎麼樣，還拍胸普跟說我，他會幫我調得很順。當晚騎回家，無言，變檔超不順，決定自己調教，早上看了一下文章，發現超簡單的，馬上動手調整，換檔就變得超順暢，鍊條也跑的超順的，果然還是要靠自己比較可靠，現在去車行修車，改車，都還要看人臉色，真得很不是滋味，生意這麼好做喔，那我也來開自行車店。

延伸閱讀：10秒鐘調好後變速

后豐鐵馬行

周末帶著小孩前去有名的后豐鐵馬道，離台中市還真的蠻近的，車程大概只有20分鐘左右，就到達目的地，不過到處都有腳踏車出租，非常競爭，連招攬客人的方法都很像加油站，拿著交通指揮棒，瘋狂招呼，蠻誇張的。

貼一下官方網站的簡介

后豐鐵馬道起點在豐原國道四號線高架橋下方，終點至后里馬場，全長共4.5公里。沿途風景包含從起點至大甲溪花梁鋼橋間長約一點九公里的自行車道及隧道及花梁鋼橋，接著有從九號隧道至終點后里馬場長達二點六公里的自行車道，沿途風景絕佳。

　　后豐鐵馬道短短四點五公里，即包含1.2公里的隧道，及380餘公尺跨越大甲溪的花梁鋼橋，在花梁鋼橋上可欣賞大甲溪沿岸風光，景色絕佳，以及特殊的隧道穿越經驗，一個接一個的景觀盛宴，讓這趟悠閒的單車之旅，既豐富又令人驚豔，是后豐鐵馬道特別吸引人之處。另本車道可連接十二餘公里的東豐綠色走廊，全線約十七公里，各路段有不同的風景特色，相信足以讓民眾充分享受乘騎自行車的樂趣。

因為太熱了，所以這次我只選擇距離較短的后豐鐵馬道，下次再來去綠色走廊。不免俗的，一定要PO一下在鋼橋的合影。



過了鋼橋後就來到隧道。



出了隧道，在騎一段路後，就到后里馬場了，到了后里馬場後，真是嚇一跳，我記得我之前在586旅當兵的時候，老實說后里馬場根本沒有遊客，整條寺山路，幾乎只有阿兵哥，真的是人煙罕至，對照在我面前的人山人海，真的蠻震撼的，對於台中縣政府對於后里地區的開發跟觀光建設，真的是有實際感受到，台中縣政府真的有在做事喔，真的值得稱許。

延伸閱讀:后豐鐵馬道相關網站。

虎頭山攻頂回程看到的優質公園

今天早上去運動，騎自行車一路爬到虎頭山，拖著一雙痠痛的腳下山回程的路上，看到一個公園，ㄟ...怎麼有自行車道，就給他進去騎一下玩一下，這公園蓋的還真是漂亮，自行車道很寬耶。那個廁所有點漂亮過頭了。整個車道是環狀形，繞公園一圈，非常安全，適合帶小朋友來運動跟練習騎腳踏車。

豪華廁所


自行車道


後面有停車場


我的小紅特寫

騎自行車上班，減肥剛剛好！

抵擋不住通膨壓力跟居高不下的油價，Netman最近開始每天騎車上下班，每天來回約14公里，覺得還OK，該好又可以運動減肥，又可以降血壓，精神也比較好，真的很不錯，唯一的缺點，是變黑了，不過有健康的膚色也是不錯的啦。

不過開始騎腳踏車，才發現自己不如以前上學的時候猛，記得以前高中上學，隨便騎都可以飆上40公里的時速，飆到學校，現在不行了，可能是登山車齒盤設計跟公路車不同的關係吧，發現極限只能到33公里時速左右，還是我變肉了呢？該好好鍛鍊一下了。 今天從內壢騎到虎頭山，到達目的地時，開始覺得有些軟腳了...真的是魯肉腳XD。

看看路上好多人開始騎自行車，不過自行車跟汽車還有機車，混流在馬路上，真的是險象環生，政府應該盡快著手開設自行車專用道，不過今天看新聞，台北要率先上路，為自行車通勤族，開設專用道，不過作法，似乎引來不少批評，我看的這篇報導，蠻贊同其中一位學者看法，他認為應該要廢除路邊停車格，將路邊停車格改為自行車專用道，因為馬路是給車走的，不是用來停車的，這樣的看法不錯，不過在台北市，停車位一位難求狀況，市府可能要廣設停車場，否則會有更多交通問題。

如果縮減人行道，增設自行車道，又會被批評影響行人路權。假設就現有路面，最外側增設自行車道，相對的就會壓縮機車跟汽車的行車空間，會不會造成更多的交通阻塞現象，更是要好好研究的課題。

總而言之，自行車車道該設置，但是怎麼設置，卻是問題不少，多少都會影響到其他人的權益，也是蠻頭痛的問題。

延伸閱讀:慢車道畫單車道 北市先上路【聯合報╱記者蔡惠萍／台北報導】

上班族能省一餐都好

2008-08-06 中國時報【張舒婷／台北報導】 　物價不停飆漲，小老百姓叫苦連天，在台北某知名網路公司擔任行銷企劃的二十四歲鍾先生，月薪三萬四千元左右。油、電價格雙漲後，以前他一百ＣＣ的輕型機車加滿油僅一百元，現在已需一百三十元，但最令他苦惱的還是飲食費用，以前一天三餐加起來約二百多元，但現在一整天下來食物方面的支出變成三、四百元，足足多出一倍。 　尚稱節省的他，原本一個月的生活費用大概八千元，現在已高達一萬元，再扣掉六千多元的房租，讓他每月所餘不多。 　為了多存一些錢，鍾先生改變生活習慣，原本每天騎車上下班，現在只要來得及就會搭捷運，「反正公司離捷運站很近。」此外，吃東西時不論是內用或外帶，他一定將吃剩的食物打包，第二天裝在便當盒裡，帶到公司以微波爐加熱後，便輕鬆地解決一餐。 　家住宜蘭的三十四歲劉老師，老公也是教師，育有一個二歲女兒，夫妻倆月收入加起來逾十萬元。她直言物價波動對他們這種收入穩定的雙薪公務員家庭影響較小，不過一談到油價，她還是忍不住感嘆，先前他們幾乎每個週末都帶小孩上台北玩，享受雪山隧道的便捷，現在油價竄升，家中兩千ＣＣ的休旅車要加滿油，從一千元漲至一千六百元，所以後來他們便「捨遠求近」，要玩就在宜蘭當地。

經濟真的粉差，以前小路媽我花錢也沒有在記帳，現在發現收入越來越少，但是支出越來越多，本來還考慮要買房子搬家的~~看到政府現在的作為，覺得買房子的壓力實在太大了!!看樣子還是繼續窩在爸媽家最省錢。