親腳試開Luxgen U7

今天終於有機會試開親戚的Luxgen U7，之前就試乘過，內裝質感沒話說，以百萬元的價碼，有這樣的內裝水準與配備及超大空間，真的是超級無敵強大的CP值，這部分今天就不談了。

主要來談談動力以及操控性。引擎在汽車剛起步，渦輪未啟動前的低轉速域，非常溫吞，提速不快，但是一但拉高轉速，渦輪開始作用，整個調性差很多，提速變得很快，整台車雖重但是40KM以後的加速，卻是越感輕快。 重踩油門轉速拉到4500轉以上，聲音就沒那麼好聽，稱不上悅耳的咆嘯聲，不過油門一拜還是有點貼背感，只是沒有強大到會去猛撞椅背。

U7的煞車系統搭配的還算不錯，以原廠搭配的煞車等級來說，算是非常犀利的煞車效能，不過說到懸吊系統的設計，還是有點不滿意，雖然切換車道時，不會像是在開船，也算是俐落穩定，不過在低速煞車稍微深一點，車身會點頭，這OK可以接受，但是會伴隨的左右搖動的不安定感，這點就讓我覺得唯一美中不足的地方，避震系統應該還有改善的空間。 不過跟一些國產SUV比起來，不像開船，就是一種非常大的進步，不是嗎？ 想當初我那台X-Trail原廠避震器，支撐力不足，設計不良，沒多久都變朝天車，不然就是趴趴熊，當時還搞得很多車主去車廠抗議，U7的懸吊比較起來，好上百倍。

Luxgen U7 一切都很完美，不過油耗實在是.....

家裡親戚之前陪他去賞過車，看來看去，最後屬意Luxgen U7，最近終於簽到車了，這台SUV的C/P值真的很高，不過那個油耗挺誇張的耗油，不過應該跟車重有不少關係，1.9噸的車重，跟我那台X-Trail 2.5比起來足足重了快400公斤，雖然U7車格較大，舒適性較高，但是誇張的油耗，實在是讓人喜悅不太起來，搭配更大的扭力輸出，應該有助於油耗的表現。

家樂福台中文心路旗艦店的奇怪措施

以往去逛這間家樂福，進入停車場要取停車票，出場如果沒有消費到一定額度，要繳停車費，換句話說，出口的地方有收費亭，有專人收費。

但是有趣的是，不知道是因為精簡人事，還是其他原因，現在出口收費員沒了，但是進場時還是要取停車票，導致有不知情的民眾，出場時傻傻地在收費亭那等，等了好久，不知如何是好。

看似滑稽好笑，但是如果自己是當事人，可能就不怎麼好笑了，我想家樂福應該改善停車場的管制措施，如果改成沒有收費，那入口就不應該要民眾拿票卡，否則會造成誤會，不是嗎？

麥當勞吃早餐

看到早上這個餐盤滿滿的餐點，有點有感而發，以前一個人吃早餐，餐盤稀稀落落的，有了家庭，孩子也長大了，越點越多。經濟壓力也越來越大，開始佩服以前自己的爸媽，果然是養兒方知父母恩啊。

停車場常常見的脫線狀況

停車場最常見的車主健忘的一些行徑有哪些
1.室內燈忘記關。
2.頭燈忘記關。
3.窗戶搖下來後，忘記關上。
4.車門忘記鎖。
5.車門沒有關好。
6.還有看過引擎蓋忘記關好的。
7.油箱外蓋沒關好。
8.天窗是開的。

這是筆者常常在外面停車場常常見的有趣現象，昨天在停車場，看到一台A4應該是車主想事情失神吧，根本沒注意門沒有關好。

補充
Buzzer Joe Lin 補充
9. 擋住他車的出入
10. 停在轉彎處導致後面來車無法看見過彎的路況與行人或來車
11. 夾在雨刷下的停車單或廣告傳單未取
12. 刷到一半的雨刷停在前檔玻璃的中間下午12:43

筆者補充
13.出停車場，看到了這件事，害我笑了一個早上。
一位女士急於開車，忘了把剛剛放在車頂的早餐，拿進車內，就開上路了，還渾然不知到早餐這回事。

Skoda Yeti

這體拜回家，看到家裡出現一本型錄，疑! 是Skoda Yeti耶。

還以為老爸要採購一台，原來是他社團的朋友是在賣Skoda，向他推銷這款車。

還蠻可愛的一台小型休旅車，安全備配齊備，型錄看起來競爭力是很高，不過以1.2L 渦輪增壓，車重1.5噸的重量，性能應該是不用太指望，但是滿載爬坡會不會太吃力？

不過我蠻喜歡Skoda的車，尤其是他的廠徽，對我有一種特別的吸引力。

Skoda Octavia Combi 1.8 TSI ABT特仕車

Skoda Octavia Combi 1.8 TSI ABT

本來一看雜誌，以為這些套件全部只要多5萬5千元，覺得CP值很高，不過看了一下雜誌右下方的價目表，所有東西套件都是分開計價。
5萬5是指原廠提供ABT動力程式。
如果加上ABT腳踏墊、ABT金屬踏板、ABT BR18吋鋁圈 特惠價是109,999元
18吋的CSC3輪胎50,000

車架原來是111萬加上上述ABT套件，126萬9999元，等於是127萬了。似乎不那麼親民了，而且換來的是只有兩個安全氣囊，換上18大腳後，煞車碟跟卡鉗沒有升級加大，除了制動力會有疑慮外，外觀視覺上也不是很好看，鋁圈內部空空洞洞，對比之下，煞車碟好小一個，不成正比。

希望安全氣囊都全數奉上，煞車碟至少要加大，價格能在親民一點，吸引力才夠大。

附上兩篇此車型測試文章
波希米亞旅行風，SKODA Octavia Combi 1.8 TSI試駕
http://www.kumotor.com/Article.aspx?id=1458

ECFA無所不在

要回台中辦點事情，今天又要非放假日回台中了，一路飛奔，沒油了到泰安休息站的中油加個油，看到無所不在的ㄟ格發的宣傳標語，一整個無言....

如果是百利無一害的政策，需要大肆宣傳還得不到效果嗎？是與非不是很明顯嗎？

到台中了，新光三越

都是賓士不過開新車的這位車主，挺沒品的。

今天去Costco，在Costco看到一台挺舊的賓士車，不過保養得很不錯，雖然舊還挺有型的，好看。

回家的時候，也在停車場看到一台新款的賓士，不過車醜斃了，因為車主沒水準，讓車也變醜了。

這就是Toyota情結嗎？

今天家裡親戚本來決定要去Luxgen下訂，購買Luxgen SUV，但是卻臨時喊卡了，原因是因為他媽媽極力反對，他媽媽說非Toyota的車，不能買，一定要買Toyota的車，看來他要過他媽媽這關，才能買非Toyota品牌的車，否則老人家會不高興的。

這件事看似很簡短，也可能發生在每個人的家裡，我也非是要批評誰的車不好，基本上，買車不就型喜歡，配備喜歡，價格覺得可以接受，就好了嗎？ 什麼牌子好，這種問題，見仁見智，沒有一定的答案。 但是這種很民粹式的支持某種品牌，不也正是造成Toyota目前困境的最大推手嗎？ 因為消費者太捧場，造成Toyota失去自省的能力，最終受害的還是支持Toyota的消費者，不是嗎？

我的Buzz

不知道各位網友是否有在使用Buzz，Netman也開始用了，歡迎有在使用Buzz朋友，讓我們互為好友吧。

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要用銷量證明品質??

今天在網路看到這則新聞 和泰張重彥 要用銷量證明品質。看了之後覺得很好笑，因為完全不符合邏輯，因為不代表賣的商品，品質就是優的，沒有問題的，如果要說賣的最好的東西，品質就是好的，那麼山寨商品可能都是優質商品了，不是嗎？ 如何去改善品質讓大家都感受的到，看的到，質上的改變，才是實在並且務實的作法。

現在的尾燈都要秀C嗎？

不是我愛吐槽，TEANA的尾燈跟CAMRY的尾燈有點像，晚上點亮都是C只是不通方向。





C是現在的流行字眼嗎？如果不是，我可以理解CAMRY用C的意義，能提高產品識別度，但是TEANA到底跟C有什麼關係，China or Chinese or C-class(有笑點)，反正就是一整個不了解，為什麼那麼剛好，真的好巧喔。