WUDI SLX 登山車 改裝第二彈

根據當初原廠設定騎了一陣子開始覺得一些地方很瞎，有些是我當初購買就知道的，有些則是我遇到狀況的時候，才被嚇到的。請各位看官聽我娓娓道來。 自從購入這台車後，其實大部分的運動路線都是平路居多，最近我又開始騎忠義路然後經過發電廠下虎頭山這樣的路線。赫然發現，這台車的輪組的花鼓傳遞效率真的不怎麼樣，還有Shimano機械碟原廠出來，居然後碟盤就有點變形，會有一點點磨到來令片。更扯的是，下虎頭山時，點煞減速效果極差，就算煞大力一點，力道只能說，瞎到爆。到了山下，煞車已經整個軟掉了，這最是讓我傻眼的地方，我上一台車用V煞，也沒遇到這樣的窘境。

隔天，就把車牽去附近認識的捷安特車行，跟老闆討論該如何改善。以下是改善方案：
1.換效率好一點的花鼓，輪組重編，採用KREX前二培林後四培林花鼓，並且含快拆，換新不鏽鋼鋼絲，手工重編，其他輪框跟胎皮內胎的用舊的。
前輪KREX二培林花鼓



後輪四培林花鼓



使用這組花鼓後，滑行距離變長，滑行時減速變慢，輪棘聲超好聽，很像蟬叫聲。

2.煞車部分，老闆建議如果要經濟又效果好，建議用V煞就好，老闆說Shimano的機械碟本來就不怎麼樣，一般是裝在城市車，如果要上山下海，很危險，老闆推薦改用Shimano DEORE LX V煞夾器。

前夾器


後夾器


3.另外老闆還很貼心的幫我調整前叉固定鈕位置，本來出廠是裝在右手邊，但是車行老闆說，那根本是裝錯邊，因為上坡時，右手常常很忙又換檔，前叉鎖定鈕又放在右手，很不順手，所以應該是放在左手邊才是正確的。


4.換上兩個輕量化水壺架，本來是一個鋁合金的，但是只有一個水壺架，攜帶量不夠，因此順便輕量化，選這款經濟實惠的水壺架，都靠右手邊安裝，因為習慣用右手拿水壺。



說個題外話，車行老闆很貼心的幫我調整前後變速器的緊度，他認為SLX系統不應該那麼緊，變速應該調軟一點。不過這是個人習慣問題，因為我喜歡啪就換檔，我不喜歡太鬆的設定，不過去牽車的時候，老闆已經幫我調好了，害我回來騎不習慣，又自己調回緊一點的設定。

5.追加到貨的兩個還法塗裝的水壺。

安裝到水壺架示意圖